約 3,683,747 件
https://w.atwiki.jp/mini4wdds/pages/22.html
ストーリー攻略 ミッション1 モガミにレースで勝利 ミッション2 コースレコードを更新 ミッション3 ABCカップ大会決勝進出 ミッション4 全コースレコードを更新 ミッション5 ウルモカップ大会決勝進出 ミッション6 全コースレコードを更新 ミッション7 公式大会で優勝 ミッション8 チャンピオン戦で優勝！ ミッション9 ミニ四駆GPで優勝（ループ） ミッション1 モガミにレースで勝利 場所 ABCホビー館 普通にプレイすれば勝てます。セットパーツでハイスピードギヤの購入を忘れずに。 ミッション2 コースレコードを更新 場所 ロケットパーク 普通にプレイすれば余裕で更新できます。 ミッション3 ABCカップ大会決勝進出 場所 ロケットパーク パートナーによる強制外出から解放されやっと自宅でのセッティングとデザインの変更が可能になります。 デザインのオプションデカールは必ずフリーズするボディがあるので注意。 決勝は負けイベント（強制コースアウトもしくは完走できても2着以下） 十数回トライしましたが、一度も勝てません。必ずコースアウトします。 一次予選の宿敵タイホウ。此処でタイホウにさえ勝てれば、後は全ミッションノーマルモーター＆OTU無しで余裕でクリアできます。 かなり難しいですが、セッティングの出たノーマルモーターとギヤで何とか勝てます。 追加：ランダム要素の多いこのゲームではライバルにもこのランダム要素が適用されます。 その為タイホウがコースアウトすることも多いようです。この場合難易度はぐっと下がります。 （何故か何度やってもコースアウトしないこともあります） ミッション4 全コースレコードを更新 場所 ミニ四駆研究所 テスト走行で良いので、コースレコードを更新、レースでライバルにタイムを更新されると詰んでしまう時もあります。 最初の難関であるSJC93サーキットはたっぷりウェイトを載せてから、タイムが出るまで減らしていった方が早いです。 テスト走行でコースレコードを更新してもレース参加時に「このコースはまだ〜」と言われますが問題なくクリアできます。 追加：どうも、更新するコースレコードは完全に一定ではないようです。 自分で以前更新したタイムはもちろんのこと、ライバルが更新した事になっている設定で一度もチャレンジしていないコースでも更新するタイムが異なる場合があります。 ミッション5 ウルモカップ大会決勝進出 場所 ビッグメッセ 大径SHスポンジタイヤはこの時点で最速のタイヤですがレース場では売っていないので事前に買いだめしておいた方がイイです。 攻略メモ：攻略推奨速度152、安定性50以上、減速上下50以上。モーター(ハイパーダッシュ2)、軽量ハイマウント、スポンジブレーキ多等がオススメ。安定性の数値が60以上あっても軽量ハイマウントがないとコースアウトすることが多い。 ※追加：速度157程度 安定性47程度 減速上下４２程度 モーター（ハイパーダッシュ２）フロント、サイドにスタビポール使用（ローラーは３度程度の角度をつける） 特に軽量ハイマウントを使用せずともコースアウトはせず。でした。（マシンはＳＳＳなので軽量ハイマウントはしようできないし） ミッション6 全コースレコードを更新 場所 合宿所 合宿中はセーブも不要パーツの処分も出来ません。事前に準備しておきましょう。 ミッションクリア後マシンの改造が可能に。 ミッション7 公式大会で優勝 場所 ケイブパーク 攻略メモ：攻略推奨速度139以上。安定性60以上。三箇所の難所攻略にOTUのエフェクトファンは必須。 オススメセッティング：MSシャーシ、トルクチューンモーターPRO(冷却改造済み)、大径ホイール及びOTハードタイヤ×2ずつ、２段アルミBB×6、スタビキャップ×4、バッテリー及びギアは最新のもの推奨。ボディは安定性確保のためウィング搭載のものがよい。 ↑セッティングによっては、OTUは『必須』とまではならない。これは他のミッションでも同様 ミッション8 チャンピオン戦で優勝！ 場所 ビッグメッセ パーツの改造は自宅でしか行えません。セッティング中に不足しないように注意。 ミッション9 ミニ四駆GPで優勝（ループ） 優勝後改造項目が増えます。 ２期優勝でさらに改造項目が増えて50種類の改造が行えるようになります。 また、模型店の数が増えて新しいパーツの購入が出来るようになります。
https://w.atwiki.jp/zensensyu/pages/2504.html
ミニ四駆・改造方法と改造パーツ 395 名前：水先案名無い人：2009/08/26(水) 22 39 50 ID Z1K+1Hn60 ミニ四ファイター「ミニ四駆を改造したいかーーーーッ」 レーサー「オーーーーーーーーーーーーーー！！！！」 ダンガンガッツ「オレもだ オレもだみんな！！」 ダンガンガッツ「ミニ四駆の改造方法と改造パーツ入場！！！」 前ちゃん「全ミニ四駆改造方法及び改造パーツ入場です！！！！」 全ミニ四駆改造方法及び改造パーツ入場！！ このモーターは当たりだった!! 正回転と逆回転を繰り返し勝負モーターが完成した!!! 苦心!! モーター慣らしだァ――――!!! コースアウト対策はすでにこのパーツが完成している!! 大径スタビヘッドだァ――――!!! 組み上げしだい空転させまくってやる!! 短気なお子様には不向きな改造法代表 電池がなくなるまでギア慣らしだァッ!!! 純正パーツの勝負ならこの改造の出来がものを言う!! ノーマルの車軸受け ハトメッツァー ハトメの金具を加工!!! 真のドレスアップを知らしめたい!! フィルムシール ドレスアップステッカーだァ!!! 見た目こそ貧弱だが軽さ勝負なら全車種オレのものだ!! あだ名は『葉っぱ』 クリアボディをレギュギリギリまで切り落としだ!!! 声優ヲタ対策は完璧だ!! スペシャルキットのオマケ 桃井はるこトレーディングカード!!!! 全ミニ四駆のベスト・ディフェンスは私の中にある!! マシン保護の神様が来たッ 走らせずに飾っておく!!! 一発勝負なら絶対に敗けん!! 百円パーツの本気見せたる 短命上等 メタル軸受け!!! バーリ・トゥード（レギュレーション無視）ならこいつが怖い!! タミヤのピュア・高回転モーター プラズマダッシュモーターだ!!! モーターから最硬パーツが取り出せた!! 軽くて硬い モーターピン!!! ルールの無いレースをしていたらトラブル（車両火災）になったのだ!! 使用禁止のステッカーを見せてやる!!ニッケル水素電池!!! 新橋ＴＰＦの土産にステッカーとはよく言ったもの!! タミヤのお局様が今 ２１世紀でサイハツする!! 田宮流萌娘 模型のモ子ちゃん先生だ―――!!! 子供の工夫こそが商品開発の道しるべだ!! まさか待ち針がヒントになるとはッッ スタビライザーポール!!! 走らせたいからここまできたッ 手間暇一切不要!!!! ミニ四駆ＰＲＯのキッズ（ゆとり）マシン 完成車だ!!! この改造をすれば速くなる訳ではないこの改造が出来るレーサーのスキルが高いのだ!! 御存知模型板ミニ四駆スレが荒れる原因 井桁!!! ミニ四駆レースの本場は今や公式にある!! オレの出番はもう無いのか!! フェンスカーだ!!! 高カァァァァァいッ説明不要!! １個１０００円!!! 貧乏人には買えない!!! ＨＧカーボンワイドステー各種だ!!! 夢パーツは耐久レースで使えてナンボのモン!!! 超実戦夢パーツ!! お洒落は足元からワンウェイホイールの登場だ!!! 優勝はオレのもの 邪魔するグリスは思いきり溶かし思いきり洗うだけ!! ボール・ベアリング定番改造 ジッポーオイルで洗浄 マシンを試しにコース常設店へきたッ!! ミニ四駆全初心者あるある 超高レベルな常連を見て心が折れる!!! ボディに更なる磨きをかけ ”光沢”クリアスプレーが帰ってきたァ!!! 今の自分に羞恥心はないッッ!! アキバ・レーサー ボディが痛車!!! ミニ四駆２０年の定番ネタが今ボディを貫く!! 第一次ブームから 肉抜きだ!!! ミニ四レーサーの前でならオレはいつでもマスダンパーだ!! 滑る金属車輪 ダンガンレーサー用メタルスキッドホイール 本名で登場だ!!! ボーカロイドの仕事はどーしたッ 二次元歌姫の人気 未だ衰えずッ!! 走るも歌うも思いのまま!! 初音ミクスペシャルだ!!! 特に理由はないッ 汎用パーツが使えるのは当たりまえ!! パーツ本体にはないしょだ!!! パッケージ開封! ゴールドターミナルのスポンジがきてくれた―――!!! フェンスカーで磨いた実戦改造!! 第二次ブームのハイスピード・チューニング 超大径タイヤだ!!! 実戦だったらこのパーツを外せない!! 超Ａ級歯車 超速ギアだ!!! 超貧乏レーサーの超一流の改造だ!! 生で拝んでオドロキやがれッ その発想は無かった!! パッケージの厚紙でスラストの角度調節!!! ミニ四駆のハイレベル高速レース化はこのパーツが確定化させた!! タミヤの切り札!! ボールベアリング各種だ!!! バランス度外視でスピード狂の三流レーサーが勝手なことをしたッ それで良いのかッ 君は満足かッッ 俺達は君を軽蔑したッッッレーンチェンジに蓋をされた――――――――ッ 加えてミニ四駆に興味が出てきた方に備えお手軽な改造方やパーツを４種類御用意致しました！ コストパフォーマンスが最高 低摩擦プラローラー!! エコロジー改造 パーツを切り離した後のランナーをシャーシに接着して剛性強化!! 車幅をギリギリまで広く！ワイドマウント＆ワイドプレート！ ……ッッ どーやらまだ沢山改造方はある様ですが、ここからはご自分で探してみて下さいッッ 関連レス 400 名前：水先案名無い人：2009/08/26(水) 23 06 57 ID 9tafh4Gr0 399 ミニ四駆のハイレベル高速レース化はこのパーツが確定化させた!! タミヤの切り札!! ボールベアリング各種だ!!! ただし六角、てめーはダメだ 抵抗抜きはー？ 401 名前：水先案名無い人：2009/08/26(水) 23 24 17 ID Z1K+1Hn60 400 抵抗抜きはー？ 素で忘れてました 見直してみたらギヤがギアになってたり改造方が改造法になってたり・・・ 出来ればフッ素系パーツやコンペギヤを入れて作り直してみたい・・・ ちょっと体を脱脂してきます 402 名前：水先案名無い人：2009/08/27(木) 00 09 58 ID FMJvqTkxO 肉抜きﾅﾂｶｼｽ ミニ四駆にまで痛車があるのは驚きだが 403 名前：水先案名無い人：2009/08/27(木) 01 39 38 ID eCxuvWIO0 むしろ実物より痛くしやすい（経済的な意味で）と思うのだがどうだろう 404 名前：水先案名無い人：2009/08/27(木) 09 25 51 ID u2F7ZVGtO ダッシュ四駆郎世代の俺が乙 405 名前：水先案名無い人：2009/08/27(木) 09 49 48 ID B1eXdsY60 ワンウェイホイールの原理を説明できず第一コーナーでバラバラのまっしろけ。乙。 コメント 名前
https://w.atwiki.jp/talesofdic/pages/20137.html
ブラシ烈破(ぶらしれっぱ) + 目次 概要 登場作品ヴェスペリア 関連リンク派生技 関連技 ネタ 概要 ブラシ烈破とは、床をブラシで掃除する技のこと。 ▲ 登場作品 ヴェスペリア 習得者 ジュディス 分類 特殊技 属性 − HIT数 2 消費TP 14 威力 350 詠唱時間 - 発動条件 ・デッキブラシを装備・称号「グラマラスメイド」をセット・神月烈破の使用カウント300回以上以上3つの条件を満たした状態で神月烈破を地上で使用する FS：緑（横）2HIT目にダウン効果。発動中に同時押し（Xbox360版ではABX、PS3版では○×□）でマインドオブブラシが追加発動。 デッキブラシで掃除しながら攻撃するネタ技。 地面をこする際のデッキブラシの柄部分に当たり判定がある。 台詞 「邪魔邪魔！」 ▲ 関連リンク 派生技 マインドオブブラシ ▲ 関連技 神月烈破 ▲ ネタ ▲
https://w.atwiki.jp/nicoratch/pages/347.html
概要 2000年発売。台湾製造モデル。33,45,78回転可能。 スペック表 ターンテーブル部 駆動方式 サーボ式ダイレクトドライブ 回転数 33 1/3rpm、45rpm、78rpm ワウ・フラッター 0.2％以下 wrms（JIS） S / N 比 50dB以上（DIN-B） ターンテーブル アルミダイカスト 直径：330mm モーター ブラシレスDCモーター ■ トーンアーム部 アーム形式 スタテックバランス S字型アームパイプ 有効長 234mm オーバーハング 15mm アーム高さ調整範囲 約6mm 針圧可変範囲 0～4.0g（1目盛 0.1g） 適合カートリッジ自重 3～10g ■ 総合 AC 100V 50/60Hz 電源 15W（電気用品取締法による） 消費電力 448（幅）×156（高さ）×350（奥行き）mm 寸法 （フット、ダストカバーを含む） 質量 約11.8kg 定価 69,000円（新品・当時） DP-DJ10取扱説明書（PDF・英語） http //www2.aerne.com/Public/dok-sw.nsf/0c6187bc750a16fcc1256e3c005a9740/3941bd86dd325dfac125714c0053315f/$FILE/DPDJ100.pdf
https://w.atwiki.jp/mini4wd_lab/pages/526.html
参加メンバー こむお(記) 場所 新橋プラモデルファクトリー ルール ヒート制 4人1組でレースを繰り返し、2回勝利した時点で予選通過(上位10枠) ただし、2回勝利したレーサーが、残り枠数以上いた場合は、枠に収まるまで、該当レーサーにてレースを行う 1位は本戦で＋3pt、2位は＋2pt、3位は＋1pt、それ以下はなし 参加者は全体で50名程度。 コース 芝着地がくせもの。 COポイントは、新橋スロープが7割、DBが3割な感じ。 結果 名前 結果 写真 こむお 10番目で突破 こむおの感想 TPFスタッフ、レーサーの皆様お疲れ様でした。 結果はというと、なんとか、なんとか10番目で予選突破！ タスキを第1ヒートで1つゲットするも、第2,3ヒートはスピード負け。 レースは、第3ヒートまでで9枠が埋まり、残り1枠を駆けた第4ヒートへ突入。 この第4ヒートを勝ちあがれば10番目で決勝進出という状況。 うーん、追いつめられてるけど、この緊張感の中、走らせられるのはなかなか楽しい。 第2,3ヒートでモーターがお亡くなりになったようなので、元気と思われるモーターに交換してレースへ。 ちょい垂れの電池でいったん列に並ぶも、どうにも速すぎてCOする気がしたので、垂れまくり電池に交換。 これが功を奏して、勝ち上がり。 (スロープ下りで前転してたので、単に運が良かっただけとも言える。) 勝ち上がった5人で、残り一枠をかけたレースに。 少しだけ小細工をして、新橋スロープを安全にクリアできることを期待しつつレースへ。 結果としては、小細工はまったく意味なく、2回ほどスロープを飛び越えつつ勝利。 (タイムは22秒6くらい。) 祈りが通じた、ただそれだけのレースでした(￣∇￣;) 首の皮一枚でつながった本戦。 練習と合わせて6回も走らせられたので、しっかり対策して臨もうと思います！ なお、TPFスタッフさんに聞きましたが、コースは決勝のグループリーグまでは変わらないそうです。 明日、予選に参加される方、頑張ってください！ 決勝参加される方、よろしくお願いします！！
https://w.atwiki.jp/zzzbr/pages/21.html
ここで、初心者にはブラシの選び方が分かりにくいという意見がありましたので、簡単にブラシを切り替える方法を紹介しておきます。 画像が少し見辛いかもしれませんが、位置確認の為にお使い下さい。 シェルフの左側一番上のブラシアイコンをクリックすると、ブラシパレットが開くようになっています。 上からMove（ムーブ）、Smooth（スムース）、Standard（スタンダード）となります。 今回のモデリングではこの3つのブラシだけ使うことにします。 現在使用中のStandardブラシはグレーアウトして選択できない様になっていますね。 ブラシアイコンの下はストロークのアイコンになっていますが、これはFreeHand（フリーハンド）になっていればＯＫです。 今回モデリングではこのフリーハンドのみの使用となります。 Smoothブラシに関しては、慣れて来たら、Shift+ドラッグで切り替える方法を使うと作業が快適になるかもしれません。 是非お試し下さい。 ＜＜戻る 進む＞＞
https://w.atwiki.jp/viecles/pages/76.html
ヴェルファイアをお気に入りに追加 くちこみリンク #blogsearch キャッシュ 使い方 サイト名 URL 掲示板 名前（ＨＮ） カキコミ すべてのコメントを見る 楽天市場 [PR] ヴェルファイア／エアロパーツ [PR] ヴェルファイア／ルーフイルミネーションパネル [PR] ヴェルファイア／フロアマット [PR] ヴェルファイア／HID | キセノン | ディスチャージ | LED 楽天市場 カーナビ レーダー探知機 ETC（自動料金収受システム） カーオーディオ カー用品・パーツ タイヤ＆ホイール 報道 【イベントレポート】空気階段かたまり、オズワルド畠中が隠れて購入したヴェルファイア「磁力でボコボコにしたい」 - お笑いナタリー トヨタの新型「ノア」「ヴォクシー」のティザー画像にネット民の声さまざま 「アルヴェル」「ガンダム」「アイアンマン」とのコメントも - iza（イザ！） トヨタ新型「ノア」2022年1月発売！ デザイン公開でSNSは騒然!? 第一印象は「アリ・なし」どっち？ - くるまのニュース アルファード/ヴェルファイアの純正ディスプレイオーディオに市販の駐車アシスト機能を後付け - レスポンス 新品 97Q IG60 235 50R18 アルファード IG60 ビックフット武蔵村山店 yhig60 235 50r18d アイスガード6 ヨコハマ タイヤ ホイール 2020年製造 235 50R18 4本セット ヴェルファイア - 3x3.EXE トヨタ「アルファード」が2000万円 「クラウンミニバン＆LM」の高級ミニバン市場がスゴい！ 世界初公開された新型「GL8」とは（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース アルパインが「初めての愛車DIY」を応援、工具・オンラインサポート付のパッケージ発売 - レスポンス センチュリーからアルファードに変更決定 兵庫県知事の公用車（神戸新聞NEXT） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ついに月販205台に…日産エルグランドはどこへ行くのか…何が悪かったのか - ベストカーWeb 設定してないメーカーの理由とは!? クルマの寒冷地仕様はお得なのか？ - ベストカーWeb ヴェルファイアが月々5万円台から！税金・保険コミコミの定額カルモくん|価格ならカルモマガジン - カルモマガジン 「30アルヴェルのリヤビューを華麗に彩るテールランプ登場！」キーロック連動で点灯するイルミネーション機能付き - MotorFan[モーターファン] モグライダー「お待たせしました」ランジャタイ「ついに来ました」5組が初、M-1決勝会見（お笑いナタリー） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 5年モノあたりがちょうどいい!? 登場から改良に改良を重ねて「今が買い頃」なクルマ 10選（ベストカーWeb） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース マジか…新型アルファードデザイン判明!! さらにド派手顔で2022年冬に発表! - ベストカーWeb Youtubeで見たクルマに惚れ込み あえて選んだダークレッドマイカ【アルファード＆ヴェルファイア賞受賞@cherry.redalphardさん】 - MotorFan[モーターファン] 元「マネーの虎」が明かすコロナ禍のラブホテル経営「苦境の真相」（FRIDAY） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース トヨタ新型SUV「フロントランダー」世界初公開！ トヨタマーク採用の黄金SUVを広州でお披露目！（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース フルモデルチェンジが目前に迫った「ノア／ヴォクシー」の次期型を予測する（carview！） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 2022年末デビュー ミニバン王者トヨタアルファード遂にフルモデルチェンジ!! - Goo-net（グーネット） 新型タンドラに驚異の14インチ「巨大ディスプレイ」搭載。トヨタの新世代マルチメディアシステムが、運転する楽しさを革新する（Webモーターマガジン） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 顔つきを激変させるバンパーエアロ、グレンツェン鎧が凄い!!【トヨタ・30系アルファード】 - MotorFan[モーターファン] 「ほぼ着地」状態の「どシャコタン」も可能！「アルファード」にオススメの「エアサスペンション」4選（Auto Messe Web） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ハリアーとアルファードはウハウハ！ 一方カローラ＆クラウンは持て余し気味！ トヨタの全店全車販売の結末（WEB CARTOP） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ほかほかシートカバーは送風もできちゃう！【30系アルファード＆ヴェルファイア】夏場も冬場もこれさえあれば快適！ - MotorFan[モーターファン] クルマ界の禁忌に踏み込む… 旧型のほうが「シブイ」と感じるクルマ 8選 - ベストカーWeb サスペンション交換だけで どれくらいの感動が得られるのか？ 30系トヨタ・アルファードでKW（カーヴェー）を味わう【前編】 - MotorFan[モーターファン] 約30mmのリフトアップで、仕事現場へも楽々乗り入れ！【トヨタ・30系ヴェルファイア】 - MotorFan[モーターファン] ヴェルファイアがまさかの月販500台以下…大ブレーキの理由と現場の声 - ベストカーWeb ＜トヨタ・アルファード＆ヴェルファイア＞一部改良とともにゴールド仕様の特別仕様車も追加！ モデル末期でも大人気！【21年5月10日発売開始】 - MotorFan[モーターファン] トヨタ ヴェルファイア用おすすめ人気スタッドレスタイヤと選び方｜2021年最新情報 (2021年10月13日) - エキサイトニュース 暗いと言われる純正フォグをカスタム！【トヨタ・30系アルファード＆ヴェルファイア】お薦めLEDフォグ11選 - MotorFan[モーターファン] どれがおすすめ？ トヨタのミニバン徹底比較 - WEB CARTOP 中古車のトヨタ「ヴェルファイア」モデル別相場と正しい買い方徹底解剖|中古車ならカルモマガジン - カルモマガジン 営業マンのみぞ知るアルファードがヴェルファイアを逆転した真相 - ベストカーWeb ▶前編【メッキのギラつきを抑える新たなカスタム】クロームデリートのすすめ - MotorFan[モーターファン] 見た目以上に乗り味の変化が気になる？ アルファード＆ヴェルファイアで禁断のサーキットテスト 後編 - MotorFan[モーターファン] 乗員にも嬉しい仕様はどれだ？ アルファード＆ヴェルファイアで禁断のサーキットテスト 前編 - MotorFan[モーターファン] なぜトヨタ・アルファードは人気なのか？ - GQ JAPAN 【カッコ良いカスタム総点検_Vol.2】カスタムの大本命、「車高短」「ツライチ」を極める! トヨタ・30系ヴェルファイア編 - MotorFan[モーターファン] クラウンヴェルファイア中国発売 日本では…どうなの？？ - ベストカーWeb アドミレイションの大人ヴェルファイア！ メイクの秘訣は純正メッキを抑えたフルバンパー仕上げ！ - MotorFan[モーターファン] 良いクルマなのになぜ売れない？ 商品力は高いけど販売が苦戦するクルマの裏事情 - くるまのニュース 【柔らかな乗り心地がシャキッとする!?】30系トヨタ アルファード＆ヴェルファイアこそ、ボディ補強を!! - MotorFan[モーターファン] 【高級ミニバンで快適車中泊】トヨタ 30系アルファード＆ヴェルファイアの後席を完全フラットにするベッドキット - MotorFan[モーターファン] できるんです！ 30系前期型ヴェルファイアからのレクサスLM化【ベース車安めで狙い目】 - MotorFan[モーターファン] 王道なのに斬新！【30系ヴェルファイアに21インチ！】2×5スポークに緻密なデザイン＆カラー - MotorFan[モーターファン] これで貼るだけなの!? 純正クロームを活かした彫刻のような簡単カスタム【トヨタ・30系アルファード＆ヴェルファイア】 - MotorFan[モーターファン] 【トヨタ・アルファード＆ヴェルファイア】レクサスLM仕様が急増中！ こんな風に乗りこなしたい - MotorFan[モーターファン] 「ガソリン車＆ハイブリッド車それぞれに対応！」30系アルヴェル専用の究極インテークシステム爆誕 - MotorFan[モーターファン] 【30トヨタ・アルファード＆ヴェルファイア】シリーズ最上級に相応しいハイスペックなモデルの誕生｜ステルス・ベストライドダンパー プラチナアルファ - MotorFan[モーターファン] 推奨車高50ミリダウン！【30系トヨタ・アルファード・ヴェルファイア】人気ブランドがコラボしたNEW車高調は、追求した乗り味に絶妙なローダウンで魅せる！｜アヴァンツァーレ｜足回り カスタム - MotorFan[モーターファン] 最新GRスープラに迫る！ 370PSオーバー・ミニバンの魔力｜トヨタ・アルファード＆ヴェルファイア｜AVANZARE｜過給器 カスタム - MotorFan[モーターファン] 【30系アルファード＆ヴェルファイア後期】純正10.5インチナビでスマホ画面などを映し出せるミラーリングを実現 - MotorFan[モーターファン] なぜヴォクシーは売れてるのにヴェルファイアは売れなくなったのか? - ベストカーWeb 【何故？ 密かに人気】ミニバンUP STYLEの魅力 VOL3｜ヴェルファイアのヨンクをアゲる!! - MotorFan[モーターファン] 大人気アルファード購入ガイド! 価格＆お薦めグレード＆ライバル比較 - ベストカーWeb 【トヨタ・30系アルファード＆ヴェルファイア】純正フォグって暗くない!? 実はLEDフォグでも交換できるんですよ！｜ - MotorFan[モーターファン] アルファードでも物足りない層はラストチャンス！？ 新型ヴェルファイアがもっとゴージャスな仕様へ“アップグレード”されていた|【話題を先取り】新型車解説2021【MOTA】 - MOTA トヨタ アルファード、ヴェルファイア 5万台を再リコール…アイドリングストップ不具合で新たな原因判明 - レスポンス トヨタ、「アルファード」「ヴェルファイア」約5万台再リコール - ITmedia アル/ヴェル ヤリス フィットに一部改良＆特別仕様車登場!!! ほか新型車情報 6選 - ベストカーWeb トヨタ ヴェルファイア おすすめは装備の充実した4気筒ガソリンのゴールデン アイズ II（carview!） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! - carview! ヴェルファイアは消滅する！？ アルファード大躍進の陰で行く末がSNSで噂に…「ヴェルファイア」どう思う！？【みんなの声を聞いてみた】|【話題を先取り】新型車解説2021【MOTA】 - MOTA エスティマ ヴェルファイア……営業マンが残念がる生産終了車とは - ベストカーWeb トヨタ新型「アルヴェル」発表！ 安全面刷新＆スポーティ仕様をインドネシアで2021年中頃に発売 - くるまのニュース 注目NEWモデル「TOYOTA アルファード／ヴェルファイア」 | 中古車なら【グーネット】 - Goo-net（グーネット） バカ売れだった「ヴェルファイア」が「アルファード」に大差を付けられた！ １グレードのみに縮小で「風前の灯火」状態の理由 - WEB CARTOP ２代目「アルファード／ヴェルファイア」も！？ 意外すぎる13年超「税金アップ車」3選 - Automesse Web クラウンヴェルファイア 日本での発売可能性と新型クラウン最新情報 - ベストカーWeb トヨタ アルファード／ヴェルファイアを一部改良。特別仕様車アルファード S タイプゴールドIIも登場 - Webモーターマガジン - motormagazine.co.jp トヨタが「アルファード／ヴェルファイア」を一部改良 装備を強化して機能性を向上 【ニュース】 - webCG 中国版アルファード！ レクサス LMやクラウンヴェルファイアの日本導入はあるのか！？|【話題を先取り】新型車解説2021【MOTA】 - MOTA トヨタ「ヴェルファイア」がほぼ廃止へ？ アルファード人気に押された姉妹車の行く末（くるまのニュース） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! - carview! アルファードが前年比160%増とバカ売れ！ その影でヴェルファイアは半分の台数しか売れないワケとは!?|コラム【MOTA】 - MOTA 大人気のアルファードとヴェルファイア!! 新車と中古車ではお買い得はどっちだ!? - ベストカーWeb トヨタ高級ミニバン「アルヴェル」統合の動きアリ？ ヴェルは1グレード化で整理進む？ - くるまのニュース 次の一部改良でヴェルファイアはモノグレード化!? モデル統合へ向けてスピードアップ【トヨタ・新車情報】 - clicccar.com(クリッカー) 快進撃続く‼ 売れまくりアルファードの買い時とヴェルファイアの命運 - ベストカーWeb 【新型＆定番大攻略】TOYOTA アルファード／ ヴェルファイア | 中古車なら【グーネット】 - Goo-net（グーネット） 人気車「ヴェルファイア」は車種整理の波に生き残れるのか？ それとも？？ - ベストカーWeb 横綱ヴェルファイアが土俵際に!! アルファードとのつばぜり合いに敗れた真相 - ベストカーWeb 「アルファードじゃなくていい！」 あえてヴェルファイアを好むワケとは - くるまのニュース どうなるヴェルファイア 販売差2倍!??運命の統廃合は2022年 - ベストカーWeb ヴェルファイアは実際どうなの？ おすすめのカスタムも紹介 - WEB CARTOP 元祖オラオラ系!? なぜヴェルファイアはアルファードに逆転されたのか - ベストカーWeb アルファード／ヴェルファイアの中古車事情に異変あり!! 未使用中古車多数!? - ベストカーWeb ヴェルファイアよりアルファードが人気の理由とは? いつからこうなった!? - ベストカーWeb 「トヨタ・アルファード／ヴェルファイア」にゴールドのアクセントが目を引く特別仕様車 【ニュース】 - webCG アルファードとヴェルファイアに「金色」の特別仕様車。迫力あるスタイリングに磨きがかかった！ - Webモーターマガジン - motormagazine.co.jp 〈トヨタ・ヴェルファイア〉高級車の資質に磨きを掛けた贅沢ミニバン【ひと目でわかる最新ミニバンの魅力】 - MotorFan[モーターファン] アルファード&ヴェルファイアとの違いは？ トヨタ・グランエース発進！｜Motor-Fan[モーターファン] - MotorFan[モーターファン] 【検証】大きすぎるグランエースはアルファード／ヴェルファイアの上級車種として君臨するのか？ - ベストカーWeb トヨタ アルファード／ヴェルファイア違いは？価格・内装・エンジン、何で選択する？｜ミニバンレビュー - MotorFan[モーターファン] すぐわかる アルファード／ヴェルファイア トヨタ最上級ミニバンの歴史は2002年の発売から！ - MotorFan[モーターファン] トヨタヴェルファイアのおすすめの中古車をまとめてみた | 中古車なら【グーネット】 - Goo-net（グーネット） トヨタヴェルファイアの中古車購入の際の選び方の参考ポイント | 中古車なら【グーネット】 - Goo-net（グーネット） 日本で高級車ミニバンが人気を博す理由とは？ 「トヨタ・ヴェルファイア」の試乗を通して考えた。 - webCG トヨタヴェルファイアの概要と歴史をまとめてみた | 中古車なら【グーネット】 - Goo-net（グーネット） トヨタ ヴェルファイア | 中古車なら【グーネット】 - Goo-net（グーネット） 成分解析 ヴェルファイアの65%は成功の鍵で出来ています。ヴェルファイアの24%はやさしさで出来ています。ヴェルファイアの5%は知恵で出来ています。ヴェルファイアの3%は海水で出来ています。ヴェルファイアの1%は勇気で出来ています。ヴェルファイアの1%は覚悟で出来ています。ヴェルファイアの1%は鍛錬で出来ています。 ウィキペディア ヴェルファイア ページ先頭へ ヴェルファイア このページについて このページはヴェルファイア のインターネット上の情報を集めたリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新されるヴェルファイア に関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
https://w.atwiki.jp/punksidress/pages/527.html
[ { title デスクトップ型パーソナルコンピューター , part_type group , description , children [ { title コンピューター , description , part_type group , children [ { title コンピュータとハードウェアと構成装置とソフトウェアについて , description コンピュータとは、半導体の電子回路の基盤、集積回路を用い、予めに決められた命令（プログラム）に従って演算を行う機械の総称である。電子計算機とも呼ばれる。\n電子計算機は、計算を機械的に、さらには自動的におこなう装置である。人間がおこなう計算をアシストする事に用いられ、\n主に、演算装置の他に制御装置・記憶装置を備えている機械を指す。\n必ずしも、パーソナルコンピュータが通常備えている「入力・記憶・演算・制御・出力」の役割を持つデバイスを持つ\n必要はなく、情報処理に必要不可欠な記憶・演算・制御の役割を持つデバイスが備わっている電子基盤などに含まれる演算機能を担う半導体チップである「マイクロプロセッサ」\nも電子計算機として解される事がある。電卓なども電子卓上計算機として、電子計算機に該当する。\nハードウェアと構成装置とソフトウェアについて\nコンピュータにおいて「ハードウェア」は、電子回路などといったコンピュータの「物理的部分」を指す。\nコンピュータの「ハードウェア」は、算術演算（加算・減算など）のような基本的な演算や論理演算や比較演算などの演算処理を行なう演算装置と\nコンピュータが処理すべきデジタルデータをある期間保持するのに使う記憶装置と演算装置やレジスタの動作や、記憶装置の読み書き、入出力などを制御する装置である制御装置、\nコンピュータに情報を入力したり、計算結果を外に送り返したりすることを可能にするための入出力装置がある。外部から見て、コンピュータに情報を送ることを入力、逆にコンピュータから情報を得ることを出力という。液晶ディスプレイなどの映像を出力するなど出力装置であるし、キーボードなどのパソコンに情報を入力するの装置は、入力装置である。\nソフトウェアとは、コンピューターのハードウェアを能率よく使うための情報であり、コンピューターの動作を制御する文字列（プログラム）の集まりを指す。\n個別の利用に応じて開発されたものをアプリケーションソフトウェア。そのアプリケーションソフトウェアとハードウェアとの間で効率よく実行するように管理するものをオペレーティングシステムという。基本、オペレーションシステムやアプリケーションなどのソフトウェアは記憶装置に入れられる。\n大まかな手順としては、人間が、キーボードなどの入力装置でコンピュータの記憶装置内のソフトウェアに命令を入力し、ソフトウェアは入力されたプログラムから命令を解釈し、命令に応じて演算処理を進め、処理結果を記憶装置に入力し、さらにそこから液晶ディスプレイなどの映像出力機器に出力し、人間に結果を知らせるのである。 , part_type part , localID 2 }, { title コンピュータにおける命令とプログラムとプログラミング言語 , description コンピュータにおける命令とは、コンピュータに含まれる演算装置が処理する操作の事である。\n命令には、通常、加算・減算・乗算・除算の四則演算、条件分岐命令などからなる、その他にもシフト演算、論理演算なども含まれる。\n演算装置によっては、複雑な演算処理を多数持っている。\nプログラムとは、計画を意味する英語（Program）から付けられたコンピュータ用語である。コンピュータに命令を処理させるための操作者が入力する実行文である。\nプログラムには、それを記述するための形式言語であるプログラミング言語がある。\n\nプログラミング言語は、人間がコンピュータに命令を指示するために作られており、コンピュータが曖昧さなく解析できるように設計されている。\n多くの場合構文上の間違いは許されず、人間はプログラミング言語の文法に厳密にしたがった文を入力しなければならない。\nプログラミング言語には、低水準言語と高水準言語が存在する。 ソフトウェアを階層構造と考えた場合に\n上からソフトウェアなどを表すアプリケーション層、ミドルウェア、オペレーションシステム、デバイスドライバなどの中間層、ハードウェアを表す物理層がある。\n上に行くほどに高水準言語であり、下に行くほどに低水準言語である。低水準言語は、機械が直接解釈実行可能な言語であるが、人間には解釈が困難である為、人間でも解釈可能なものに言語化したのが、高水準言語である。\nしかし、ソフトウェアの命令をハードウェアのに実行させるには、高水準言語から低水準言語へ変換しなければならない。この言語変換処理を行なうプログラムを「コンパイラ」と呼ぶ。\n高水準言語を低水準言語に変換する場合はその間に処理が挟まるため処理は変換処理が入るため遅くなる。 低水準言語同士の変換の場合は変換処理は速くなる。\nハードウェアにおけるプログラミング言語は、０と１で表される２進数で書かれた言語である「機械語」があり機械が直接解釈実行可能なプログラミング言語である。\n同じくハードウェアで使われる「機械語」よりも少し人間にも理解しやすく作られた低水準言語を「アセンブリ言語」と呼ぶ。それ以上の言語は、高水準言語である。 , part_type part , localID 3 } ], localID 1, expanded true }, { title デスクトップ型について , description , part_type group , children [ { title デスクトップ型パーソナルコンピューターとその詳細な仕様について , description パーソナルコンピューターとは、個人向けの大きさ、価格、仕様を持ち、使用者が直接的に操作できるように造られた\nコンピューターである。 英語で、「personal computer」と書き、私的なコンピュータ。個人向けパソコンという意味である。\nデスクトップ型パソコンは、その中でも持ち運びを念頭に置いていないパソコンである。\n重量が重く持ち運びには適さず、外部から電力を用いて稼働させる。\n主な仕様としては、演算装置である中央演算装置、メイン基板、記憶装置であるハードディスク、メモリ。\nキーボード、マウスなどの入力装置。 映像出力する液晶ディスプレイ、パソコン全体に電気を流す為に必要な電源装置と各種ケーブルがある。\n , part_type part , localID 5 } ], localID 4, expanded true }, { title ハードディスクドライブ（HDD） , description , part_type group , children [ { title ハードディスクドライブについての概要 , description ハードディスクドライブとは、パーソナルコンピューターの補助記憶装置である。\nアルミニウムやガラスなどの硬質で磁気性を持つ円盤のディスクにデータの読み書きを行う事から\n英語の硬質なの意味のハードが名前に用いられている。また、磁気ディスクとも呼ばれている。\n磁気性を帯びた円盤、ディスクを一枚ないしは数枚内蔵し、それをモーターで高速回転させ\n磁気性を与えたり、読み取ったりする磁気ヘッドを搭載するアームをモーターで動かし円盤上で動かす事で\nデータの読み書きを行う。ちょうど音楽のレコードプレーヤーに似ている。\nハードディスクドライブにはこれらのアームや円盤の回転やモーターやデータの制御を行うプリント基盤が搭載されている。 このプリント基盤には、キャッシュメモリやパーソナルコンピューターとの接続口となるインタフェースが付けられている。 , part_type part , localID 7 }, { title HDDの弱点 , description 硬質の磁気性を帯びたアルミニウム性の円盤に磁気ヘッドを用いて\nデータの読み書きを行う関係、外部からの衝撃や埃などの塵の侵入に弱く\nこれにより磁気ヘッドの破損、磁気ディスクの破損などが発生しデータの取り出しが困難になったり\n致命的なダメージを受ける事がある。その為、外部からの塵の侵入を防ぐ為や熱に強い硬質の鉄で蓋がされ\n密閉型になっている。\nまた、モーターや磁気性を円盤がアルミニウムである関係上、熱に弱く、円盤を高速回転させる事で\nデータの読み書きを高速化させる事から高速回転により、熱が発生し、部品が経年劣化を起こす。\nその為、5年、6年で故障が起きる時期とされ、交換の時期である。\nまた、円盤が多いとその分高速回転している物体が増える事からハードディスクドライブの内部の熱量が\n上がり、その事によりデータのエラーや劣化による故障の原因となる。 , part_type part , localID 8 }, { title 磁気性円盤 , description ハードディスクドライブに内蔵される磁気データを保存する円盤の事。材質はアルミニウム、ガラス、セラミックなど非磁性でありそこに磁性体塗布する。データは、この円盤の片面ないしは、両面に保存され、磁気ヘッドがデータのある場所に移動しデータの読み書きを行う。\n一枚の円盤に書き込めるデータ容量には制限があり、円盤に書き込める密度を上げる必要があり、その為には技術開発と研究と資金を要する。複数枚数の円盤を用いてデータ容量を増やせるが、円盤の高速回転による高熱化による劣化やデータエラーが多発しやすい。又サイズも大きくなり取り回しづらい。\nその為、円盤一枚のハードディスクの方が信頼性が高いと言われている。\n , part_type part , localID 9 }, { title 磁気ヘッド , description ハードディスクに内蔵される磁気性円盤にパーソナルコンピュータからの命令に従い円盤の表面のデータのある箇所に移動し、データの読み書きを行う駆動部品。モーター駆動し、ハードディスクに取り付けられる基盤でこれを制御している。パーソナルコンピュータ側で振動を検知するとヘッドを退避させる。\nこれらの磁気ヘッドは、スイングアームに取れつけられており、磁気ディスクの枚数や、片面、両面によって数が異なるものである。 , part_type part , localID 10 }, { title モーター , description ハードディスクドライブには、磁気ディスクを回す\nスピンドルモーターと、スイングアームを回すシークモーターの２つが装着されている。 これらのモーターは、制御基盤で制御される。スピンドルモーターは、逆起電力を検出し回転数を制御される。 4200、5400、7200、15000などの回転数がある。\n一般に回転数が高いとそれだけデータの読み書きが速いと\n言われているが、その分、熱が発生しやすくなり、経年劣化や故障の原因となる。 回転数を抑えめにした物はノートパソコンに搭載される。\nシークモーターの回転によりスイングアームは動作し、一秒間に100回ほどの稼働が可能である。 , part_type part , localID 11 }, { title 流体軸受け , description 回転する磁気ディスクの円盤の軸を受ける軸受の事。\n軸受がオイルで満たされており、回転しない時は\n軸受と軸は接触しているが、回転する事により動圧が加わり、軸と軸受が非接触状態となる。 その為、静音で軸受が摩耗していく事がない為、長期間の稼働に向いている。\n逆さまにしてもオイルが漏れないようにシールがされている。オイルには撥油膜が貼られておりオイルが出ないようになっているが、強力な衝撃を与えるとオイルが飛散してしまう。 回転が停止している状態、又は低回転の際には大きな起動トルクを必要とし、その為消費電力高くなる。 , part_type part , localID 12 }, { title 制御基盤 , description パーソナルコンピューターとハードディスクドライブを繋ぐデータ転送用の差込口と電力ケーブル差込口を搭載する制御基盤である。ハードディスクドライブの消費電力は20W程度だが、回転数が上がると電力が10ワットほど上がる。この基盤により、ハードディスクドライブの\nモーターやスイングアームの制御やデータの読み出し書き出しや電力関係の制御を行う。この基盤にはキャッシュメモリが付けられており、オペレーションションシステムでよく使われる基本的なシステムデータがキャッシュメモリを通るようになっている。\nキャッシュメモリが多い方がよりデータを高速で転送できるが、キャッシュメモリを増やす場合、部品が増えスペースも増える為、ハードディスクドライブが大型化し、持ち運びなどの運搬性、整備性が損なわれる点がある。 , part_type part , localID 13 }, { title HDDのフレームと防塵性 , description ハードディスクドライブ自体は、磁気ディスクに円盤とヘッドに塵などが付着するとデータエラーが発生したり\nする。その為、密封された形になっている。\n材質は、アルミを特殊な金型鋳造方式で作ったフレームである。フレームはネジでしっかり止められ、簡単に外れないようになっている。\nフレームには、６つほどのネジ穴があり、太いインチネジが入るようになっている。これは、デスクトップパソコン内部に\nハードディスクドライブを固定する為のネジ穴である。 ネジ穴にはネジと一緒に振動防止用のワッシャーがつけられる事が多い。 , part_type part , localID 14 } ], localID 6, expanded true } ], localID 0, expanded true } ]
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/355.html
( A`)スレまとめ 5 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 01 38 56.38 ID hQVFJGMrO ジー…ジー… 今日も強い日差しが日当たりだけはいい貧乏アパートに差し込んでくる。 (;'A`)「あちぃ…。クーラー壊れるとか…。神様は俺に死ねと？」 俺の名前はドクオ。都内の某大学に通う１年生だ。 夏休みだというのに彼女はおろか、友達すらいない俺は今日もこうして部屋でゴロゴロしている。なんと虚しい夏休みだろう。その上一昨日からクーラーまで壊れてるときたもんだ。 6 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 01 40 05.12 ID hQVFJGMrO (;'A`)「クソ、暑すぎて昼寝も出来ない…。あのクーラーだいぶ古かったからな。電気屋ももう部品がないから修理できないとか言うし…」 だからといって新しく買い直す金もない。対人コミュニケーションの苦手な俺はバイトをせずに実家からの仕送りだけで生活しているのだ。 8 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 01 41 48.65 ID hQVFJGMrO (;'A`)「それにしても暑すぎる…。このままじゃマジで死にかねない…。そうだ！扇風機くらいなら…！」 ふと思いつき、カーチャンからの仕送りの入った封筒の中身を確認してみる。 ('A`)「よし、食費と光熱費を引いてもなんとかなりそうだな」 そうと決まったら早速出かけるとしよう。外はさらに暑いだろうが仕方ない。この夏を扇風機すらない部屋で過ごすのは無謀だろう。俺には彼女も友達もいない。熱中症で倒れても誰にも気づかれず、俺の腐敗臭に気づいた他の住人に通報されて初めて発見されるだろう。 “孤独な大学生、熱中症で死亡” そんな見出しが頭に浮かんだ。嫌すぎる。 9 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 01 42 43.01 ID hQVFJGMrO ('A`)「…行くか……うっ…」 外は予想以上の暑さだった。強烈な日差しが肌を焼き、アスファルトの照り返しが眩しい。 時折吹く風もこんな熱風では体力を奪うばかりだ。 (;'A`)「俺、生きて電気屋にたどり着けるかな…？」 (;;'A`)「……あれ、なんだろう…めまいが…」 ヤバい、元々ひきこもり気味だったのに急にこんな炎天下を歩いたからだろうか。このままでは倒れてしまう。 (;;'A`)「どこか…どこか休めるところ…あ、あの店」 そのとき俺の目に入ったのは昔ながらの古びた模型店だった。 10 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 01 45 11.17 ID hQVFJGMrO ('A`)「す、すいません…」 ξﾟ⊿ﾟ)ξ「いらっしゃ…ちょ、ちょっとあんた大丈夫！？」 あ、もうダメだ…倒れる…。 ムニュ！ (;;'A`)「……」 ξﾟ⊿ﾟ)ξ「……」 ('A`)「………」 ξﾟ⊿ﾟ)ξ「………」 (*'A`)「…柔らかい」 ξ#ﾟ⊿ﾟ)ξ「この…変態っ！」 バキッ！ (;'A`)「グアバッ！」 俺は顔に残る柔らかな感触の余韻に浸りながら気を失った。 12 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 01 47 27.95 ID hQVFJGMrO シャー…シャー…ウィィィン …あれ？なんだろうこの音。なんだか懐かしい……… ガシャーン！ 「おっお！レーンチェンジでコースアウトしちゃったお！」 「ブーン、右フロントをダブルアルミに代えてみたらどうだい？」 …ああ、ミニ四駆か。懐かしいなあ。俺も子供の頃作ったなあ。みんなでコース持ってる奴の家に集まって、わいわい騒ぎながら走らせたっけ。 …そういえばあの頃は友達がいたんだよな。いつからこんなになっちゃったんだろう…。 14 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 01 50 59.17 ID hQVFJGMrO ……………。 ('A`)「…ここは？」 ( ＾ω＾)「おっお！気がついたかお そうか、俺は扇風機を買いに出かけて、途中で気分が悪くなって…。それで立ち寄った模型店で倒れたんだった。 ( ＾ω＾)「それにしてもいきなりツンの胸にダイブするなんてなかなかやるお！ところで怪我はなかったかお？なにせツンの胸はペッタンコ…」 グワシャッ！ 16 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：ツン痩せさせました ：2008/07/31(木) 01 54 24.72 ID hQVFJGMrO ξ#ﾟ⊿ﾟ)ξ「…誰がペッタンコですって？」 (х´ω｀)「ほんの冗談だお。殴ることないお…」 ξ#ﾟ⊿ﾟ)ξ「冗談でも言っていいことと悪いことがあるでしょ？」 (´・ω・`)「ブーン、今のは確かに君が悪いよ」 (х´ω｀)「うう、ショボンまで…。わかったお、ブーンが悪かったお。謝るお」 ξ#ﾟ⊿ﾟ)ξ「本当に反省してるのかしら？」 (;'A`)「あ、あの…」 ξﾟ⊿ﾟ)ξ「あ…さっきはごめんなさいね。具合が悪かったのよね？もう大丈夫？」 (;'A`)「あ、は、はい。すいません、ご迷惑をおかけしました」 18 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 01 57 36.71 ID hQVFJGMrO 俺は店内の長椅子に横たえられていた。いかに俺が軽いとはいえ、あの少女が１人で運ぶことは無理だろう。あの微デブの男とハの字眉毛の男が俺を運んでくれたのだろうか。 / ,' 3 「フォッフォ、気づいたようじゃの」 と、店の奥から１人の老人がやってきた。この店の店主のようだ。 / ,' 3 「孫娘が乱暴をしてすまなかったの」 ('A`)「い、いえ」 / ,' 3 「外はまだ暑いし、少し休んでいかれるとよいじゃろ」 ('A`)「すいません、そうさせていただきます」 と、ここで俺はさっき店主の孫娘に殴りとばされた微デブの男の右手に目を向けた。 20 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 01 58 59.35 ID hQVFJGMrO ('A`)「それは…」 ( ＾ω＾)「おっお！ミニ四駆だお」 ('A`)「まだ売ってたんですね」 ( ＾ω＾)「昔みたいな大きなブームじゃないけど、当時のファンを中心に流行ってるんだお。新製品も出てるんだお。ブーンのマシンもバイソンマグナムっていう最近のマシンなんだお」 21 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 02 00 29.55 ID hQVFJGMrO そういってブーンという男は手に持っていたマシンを俺に見せた。 ('A`)「俺が知ってるミニ四駆と結構違う…」 そのマシンのシャーシは俺が子供の頃使っていたものよりもずんぐりしていた。だが一番の違いはなんといってもモーターの位置だった。 23 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 02 02 37.58 ID hQVFJGMrO ('A`)「モーターが真ん中にある…」 (´・ω・`)「このシャーシはＭＳシャーシといってね、新しく発売されているミニ四駆ＰＲＯというシリーズのシャーシなんだ。両軸モーターをセンターに置くことで駆動のロスを少なくしてるんだ」 今度はショボンと呼ばれた男が説説明してくれた。 ('A`)「まだ進化してるんだ…」 25 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 02 05 42.21 ID hQVFJGMrO （ ＾ω＾）「おっお！ところで名前はなんていうんだお？」 と、ブーンという男が馴れ馴れしく話しかけてきた。 (;'A`)「ド、ドクオです」 ( ＾ω＾)「僕はブーンっていうんだお！ＶＩＰ大学の一年生だお！」 (´・ω・`)「僕はショボン。ブーンと同じくＶＶＩＰ大学の一年生さ」 ξﾟ⊿ﾟ)ξ「私はツン。ラウンジ短大の一年生よ」 / ,' 3 「ワシは荒巻スカルチノフ、そしてここは荒巻模型店じゃ」 28 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 02 07 17.18 ID hQVFJGMrO なぜか唐突に自己紹介が始まったが、そんなことより…… ('A`)「ＶＩＰ大学…俺と一緒だ」 ( ＾ω＾)「お？そうなのかお？」 (´・ω・`)「それは奇遇だね」 俺は大学では極力目立たないよう、人と目を合わせないようにしているから、出会ったことはないだろうし、もし出会っていても覚えてはいないだろう。 30 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 02 09 26.22 ID hQVFJGMrO ( ＾ω＾)「ところでドクオはさっきブーンのミニ四駆をじっと見てたお。ドクオもミニ四駆に興味があるのかお？」 ('A`)「俺も昔走らせてたから…。懐かしくて」 （ ＾ω＾）「おっお！良かったらドクオもミニ四駆に復帰しないかお？」 (´・ω・`)「そうだね。一緒に走らせるレーサーが増えると嬉しいよ」 33 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 02 11 11.33 ID hQVFJGMrO ミニ四駆…。少年時代の懐かしい思い出が蘇ってくる。たまにはあの頃を思い出してみるのも悪くはない。 ('A`)「…一台買ってみようかな」 ( ＾ω＾)「やったお！ミニ四駆仲間が増えるお！」 / ,' 3 「フォッフォ。ミニ四駆コーナーはこっちじゃよ」 34 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 02 13 02.59 ID hQVFJGMrO 店長に案内された先にはたくさんの種類のミニ四駆やパーツが並べられていた。決して大きな店ではないがミニ四駆には力を入れているらしい。 / ,' 3 「フォッフォ。好きなのを選ぶといい」 俺は並べられたマシンを眺めてみた。俺の子供時代に全盛期だったフルカウルミニ四駆もあれば、見たこともない新しいマシンもある。フルカウルより前のレーサーミニ四駆も何台が混ざっている。 ふと、俺は一台のマシンに目がとまった。 38 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 02 14 56.43 ID hQVFJGMrO ('A`)「これは…」 / ,' 3 「おお、それはエンペラーＰＲＯじゃのう。昔流行ったレーサーミニ四駆のエンペラーをＭＳシャーシでリメイクしたんじゃよ」 39 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 02 16 37.61 ID hQVFJGMrO ダッシュ一号エンペラー…それは俺にとって思い出深いマシンだった。 俺が子供のころは第二次ミニ四駆ブームの真っ只中だった。俺もご多分に漏れずミニ四駆が欲しくて誕生日プレゼントにとカーチャンにねだったのだ。 そして誕生日、俺はドキドキしながらプレゼントの包みを開けた。しかし中に入っていたのは俺の欲しかったトライダガーＸではなく、見たこともないイボイボタイヤのマシンだった。 40 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 02 17 16.21 ID hQVFJGMrO 当時はレッツ＆ゴーの影響もあり空前のフルカウルミニ四駆ブーム。小学生の間では、フルカウルじゃなければミニ四駆じゃない！という風潮だった。 「ドクオのマシンなにそれｗｗｗ」 「だせぇｗｗｗ」 そんなことも言われた。しかし俺はカーチャンに買い直してくれなんて言わなかった。家が貧乏なのを知ってたから。 …それにニコニコしながら俺がプレゼントを開けるのを眺めていたカーチャンの顔を思い出すと、とてもそんなことは言えなかった。 45 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 02 19 10.79 ID hQVFJGMrO ('A`)「…俺、これにします」 / ,' 3 「ほう。なかなか良いマシンじゃよ」 そのあとはブーンとショボンに手伝ってもらいながらいくつかのパーツを選び会計を済ませた。こうして俺の扇風機代はミニ四駆に化けた。 49 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 02 22 57.26 ID hQVFJGMrO ( ＾ω＾)「おっお！これで新しいミニ四レーサーの誕生だお！」 (´・ω・`)「これからよろしく、ドクオ」 / ,' 3 「コースは開店中ならいつでも自由に使っていいからの。定休日は火曜日じゃ」 ξﾟ⊿ﾟ)ξ「せいぜい売り上げに貢献しなさいよね」 ('A`)「う、うん。色々ありがとう」 ( ＾ω＾)「どういたしましてだお！そうだ、ドクオ」 そういいながらブーンは俺に右手を差し出した。 ( ＾ω＾)「これからはミニ四レーサーとして仲間でありライバルだお！これからよろしくお」 ('A`)「よ、よろしく」 俺はおずおずとその手をとった。馴れ馴れしくてちょっと変な奴だけど…久しぶりに触れた人の手は温かくて…俺は正直ちょっと嬉しかったんだ。 こうして俺はふたたびミニ四レーサーになった。 178 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 19 07 27.01 ID hQVFJGMrO ('A`)「色々ありがとう。じゃあ、今日はこれで」 マシンとパーツを買った俺は帰宅するつもりだったが ( ＾ω＾)「お？もう帰っちゃうのかお？せっかくだからここで組んでいくといいお」 と呼び止められた。 ('A`)「え？いいの？」 / ,' 3 「もちろんじゃ。ピットスペースはそこの机じゃからの」 お言葉に甘えて組んでいくことにした。 ('A`)「さて…」 まずはマシンを箱から出してみる。当たり前だが、以前自分が組んだ元祖エンペラーよりも複雑な構造のようだ。 180 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 19 12 30.78 ID hQVFJGMrO ('A`)「パーツが多いな…」 (´・ω・`)「ＭＳシャーシはフロント、センター、リヤの３つのユニットにわかれるからね。ユニットごとに違うセッティングを用意しておけば、コースに合わせてすぐに変更できる …っていってもギヤの噛み合わせの関係とかもあって、そんなことする人はほとんどいないんだけどね」 181 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：sage ：2008/07/31(木) 19 13 19.87 ID hQVFJGMrO ('A`)「とりあえず組んでみるか」 説明書を読みながら丁寧にシャーシを組み上げる。ギヤは付属のギヤから一緒に買った超速ギヤに、モーターもトルクチューンモーターに取り替える。トルクチューンモーターは最初から真鍮ピニオンギヤが付いている。なかなかお得だ。 182 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 19 14 07.85 ID hQVFJGMrO ( ＾ω＾)「お、ドクオ待つお、その真鍮ピニオンギヤは取り替えた方がいいお」 ('A`)「え、どうして？真鍮ピニオンの方が抜けにくくていいんじゃないの？」 (´・ω・`)「確かに抜けにくいことは抜けにくいんだけど、真鍮ピニオンだとカウンターギヤが削られてすぐボロボロになっちゃうんだ。だから普通のプラスチックのピニオンに交換するんだ」 ('A`)「でもこれどうやって外すの？」 (´・ω・`)「ふふ、ブーン、アレを」 ( ＾ω＾)「お、了解だお」 ブーンが取り出したのは一本のニッパーだった。 183 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 19 15 37.51 ID hQVFJGMrO ('A`)「それでどうするの？」 (# ｀ω´)「こうするんだお。えい！」 バキッ！ (;'A`)「な、なにをするだーッ！」 ( ＾ω＾)「大丈夫だお。軸は傷つけないように気をつけてるお」 (;'A`)「そ、そうですか」 (´・ω・`)「あ、真鍮ピニオンを割るときは良いニッパーを使っちゃだめだよ。刃がダメになるからね。100円ショップで売ってるのとかを使うといいよ」 ('A`)「なるほど。…あ、そういえば工具買ってなかった」 これでは組み立てられない。うっかりしていた。 ('A`)「工具はどんなのを買えばいいんだろう？」 184 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：sage ：2008/07/31(木) 19 17 15.46 ID hQVFJGMrO ( ＾ω＾)「おっお。それじゃあブーンがお勧めの工具を教えるお」 ( ＾ω＾)「パーツの切り離しとかに使うニッパーは出来れば薄刃ニッパーがいいんだけど、少したかいお。最初は600円くらいのニッパーで十分だお」 186 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：sage ：2008/07/31(木) 19 21 49.49 ID hQVFJGMrO ('A`)「俺が子供の頃はニッパーなんて買えなかったから爪切りを使ってたなあ」 (´・ω・`)「うん、切れ味の良いものなら爪切りもなかなか使えるよ。ただやっぱりニッパーは一本持ってないとね」 189 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：sage ：2008/07/31(木) 19 35 08.80 ID hQVFJGMrO ( ＾ω＾)「次はドライバーだお。ブーンはドライバーはぶっちゃけ100円ショップので構わないと思ってるけど、たまにねじ穴を壊しちゃうようなのもあるから注意だお」 (´・ω・`)「ブーンみたいな馬鹿力の持ち主には関係ないけど、ビスを回すのは結構力がいるんだ。持ち手が大きいものだと回しやすいよ」 ('A`)「俺力ないからそれがいいかも」 190 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：sage ：2008/07/31(木) 19 36 47.78 ID hQVFJGMrO ( ＾ω＾)「ヤスリも必要だお。ヤスリはダイ○ーのダイヤモンドヤスリがお勧めだお。よく削れるお」 (´・ω・`)「ニッパー、ヤスリ、ドライバーはとりあえず必須だね。この３つのはセットになって売ってるのもあるから、そういうのを買ってもいいね」 192 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：sage ：2008/07/31(木) 19 38 32.19 ID hQVFJGMrO ( ＾ω＾)「次はなくてもいいけどあったら便利なものを教えるお」 (´・ω・`)「ピンバイス、デザインナイフ、ピンセットっていったところかな」 ( ＾ω＾)「ピンバイスとデザインナイフは肉抜きするなら必須だお。他にも色々用途があるし、持ってて損はないお」 193 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：sage ：2008/07/31(木) 19 40 18.92 ID hQVFJGMrO ('A`)「ピンバイスって高いよね？子供のころ憧れだった」 ( ＾ω＾)「今は100円ショップで売ってるお。刃の太さが1.5、1.8、2.0ミリのを１本ずつ買って置くといいお。あとは用途に応じて買い足すといいお」 194 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 19 43 06.45 ID hQVFJGMrO ξ#ﾟ⊿ﾟ)ξ「あんたさっきからやけに100円ショップ推すわね。ウチのお店が経営苦しいの知らないわけじゃないでしょ？」 (; ＾ω＾)「お…ごめんお」 / ,' 3 「フォッフォ。いいんじゃよ、ツン」 (´・ω・`)「ちなみにデザインナイフの刃の背で削るとボディのバリが綺麗にとれるよ。これ豆知識ね」 196 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 19 45 12.29 ID hQVFJGMrO ('A`)「今日はとりあえずニッパー、ドライバーヤスリだけにしておくよ」 (´・ω・`)「そうだね。あとは必要に応じて揃えていくといいよ」 工具を買った俺はふたたびマシンを組み立て始めた。 ちなみにブーンとショボンに勧められたパーツは トルクチューンモーターＰＲＯ 超速ギヤセット 丸穴ボールベアリング バレルタイヤ付き大径ライトウェイトホイール スタビヘッドセット 30ミリのビスが入っているステンレスビスセット×２ ９ミリベアリングローラー×３セット ＦＲＰワイドプレート×２ Ｘシャーシ用ＦＲＰ強化プレート(フロント用) Ｘシャーシ用ＦＲＰ強化プレート(リヤ用) 197 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 19 46 45.53 ID hQVFJGMrO ('A`)「…なんだか昔とずいぶんちがうんだな。スポンジタイヤとかワンウェイホイール、スライドダンパーとかは使わないの？」 ( ＾ω＾)「おっお。ブーンも復帰直後はギャップに戸惑ったお」 198 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 19 49 33.69 ID hQVFJGMrO (´・ω・`)「ミニ四駆はコーナーでタイヤを滑らせて曲がるだろう？だから摩擦抵抗の高いスポンジタイヤだと大きく減速してしまうんだ。 それにスポンジタイヤは空気の抜けた自転車のタイヤのようなものだからね。そう考えると納得いくだろう？」 (;'A`)「な、なるほど」 199 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 19 50 14.55 ID hQVFJGMrO ( ＾ω＾)「ワンウェイホイールは効果どうこう以前に精度が悪いし重いから減速しちゃうんだお。スライドダンパーはまあ、もともと減速させるためのパーツだから速度アップは望めないお」 (;'A`)「みんながこぞって使っていたパーツが無意味だったなんて…」 (´・ω・`)「まったくの無意味ってわけじゃないんだよ。実際ワンウェイホイールを自分で改良して速くしてる人なんかもいるしね。スライドダンパーだってウルトラダッシュみたいな高回転モーターのマシンを安定させたり、使い道がないわけじゃない」 ( ＾ω＾)「おっお。結局は使う人次第だお。無意味なパーツなんてないんだお」 ('A`)「奥が深いんだな…」 (´・ω・`)「今回君に勧めたパーツはみんな基礎的なパーツだから、基本を押さえた上で自分らしさを出していけばいいさ」 205 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：sage ：2008/07/31(木) 20 05 00.15 ID hQVFJGMrO ('A`)「なるほど。…ところでボールベアリングは丸穴でいいの？六角じゃなくて」 ( ＾ω＾)「六角ベアリングはガタが大きすぎて使いものにならんお」 (´・ω・`)「本当はダンガン用のＨＧベアリングがあるといいんだけどね。もう製造してないみたいなんだ。あと、精度でいうと620ベアリングが一番良いんだけど、これは少し高いし、使うのに工夫がいるから慣れてからにするといいよ」 208 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：sage ：2008/07/31(木) 20 10 32.49 ID hQVFJGMrO ('A`)「600円もして使いものにならないとか…(さっき無意味なパーツはないって言ってなかったか？)。わかった。とりあえず組んでみるよ」 ―１時間後― (*'A`)「できた！」 ( ＾ω＾)「おっお！なかなか良い出来だお」 (´・ω・`)「うん。すごく丁寧に作られてるね」 (*'A`)「そうかな？｣ 俺の家は貧乏だったから、ミニ四駆を組み立てるときはそれは丁寧に作ったものだ。それが今でも身についているようだ。 211 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 20 14 50.65 ID hQVFJGMrO (´・ω・`)「ミニ四駆を作るときに一番大切なのは丁寧に作ることなんだよ。ちょっとした精度の違いが速さに出るからね。ドクオのマシンはきっと速くなるよ」 ( ＾ω＾)「そうだお！ブーンなんか復帰して初めて作ったとき、早く走らせたいあまりに雑に作って走行中に分解しちゃっだんだお」 ('∀`)「なんだよそれｗｗｗｗｗｗ」 (´・ω・`)「そんなこともあったねｗｗｗｗ」 ( ＾ω＾)「おっおっお！ｗｗｗｗｗｗ」 212 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 20 17 10.94 ID hQVFJGMrO ああ…こんな風に誰かと笑い合うなんでいつぶりだろう…。 ( ＾ω＾)「ドクオ、じゃあさっそく走らせてみるお」 ('A`)「うん…あ、ボディどうしよう。シールも貼ってないや」 (´・ω・`)「ボディの塗装は明日にして、とりあえず走らせてみたらどうだい？」 213 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/07/31(木) 20 19 00.30 ID hQVFJGMrO ( ＾ω＾)「本当は今すぐに走らせたいんだお？顔に描いてあるお！」 (*'A`)「あ、わかった？」 正直走らせたくてウズウズしてたんだ。ミニ四駆を走らせる前のこの高揚感はいくつになっても変わらないらしい。 269 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：すみません、規制されてました ：2008/08/01(金) 02 13 56.28 ID fOrHgKynO (´・ω・`)「おっと、その前に慣らしをしないとね」 ('A`)「あ、そうだね。忘れてた」 ( ＾ω＾)「まずはギヤの慣らしだお。モーターはノーマルモーターを使うお」 ('A`)「え？ギヤとモーターの慣らしって別々にやるの？」 (´・ω・`)「その方が双方の状態をベストにできるからね。さあ、この使いかけの電池を使うといい」 ('A`)「ありがとう…スイッチオン！」 ギャギャ、ウィィーン…… スイッチを入れると、慣らし前のギヤが鳴らす、少しうるさい音が響き渡る。 272 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/08/01(金) 02 23 02.41 ID fOrHgKynO ('A`)「動いた…！」 何年かぶりに聞くこの音、モーターの焦げるような臭い。なにもかもが懐かしい。 (´・ω・`)「さあ、そのマシンはスプレー缶に固定して置こう。その間にモーターの慣らしもやっちゃうよ」 そういいながらショボンは一台のシャーシを取り出した。 273 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/08/01(金) 02 24 13.19 ID fOrHgKynO ('A`)「それはなに？」 それはホイールが１つだけつけられたシャーシだった。 (´・ω・`)「これはワークマシンといってね、モーターの慣らしをしたり、タイヤを削ったりするときに使うシャーシなんだ」 ('A`)「わざわざ慣らし専用のシャーシなんて作るの？」 (´・ω・`)「一台あると色々便利だしね。さあ、モーターを貸してごらん」 そういうとショボンはトルクチューンからピニオンギヤを外し、ワークマシンにセットした。 275 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/08/01(金) 02 25 55.07 ID fOrHgKynO シュイィィィィン… (´・ω・`)「これで数分間回したら、次は電池を逆に入れて逆回転させるんだ」 ('A`)「逆回転？」 (´・ω・`)「うん。僕も理屈はよく知らないけど、両方回転させた方がいいみたいなんだ」 ……………。 ( ＾ω＾)「おっお！もういいんじゃないかお？」 慣らしが終わるまでどのくらいかかっただろうか？ 早く走らせたくてウズウズしていた俺には何時間にも感じられた。 277 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/08/01(金) 02 28 10.60 ID fOrHgKynO ('A`)「へへ…もうすぐ走らせてやるからな」 ギヤの削りカスを拭き取りグリスを注す。モーターをはめ、さっき買ったアルカリ電池を入れる。 ('A`)「…スイッチオン」 シャァァァァ……… 慣らし前とは違い滑らかな音が響き渡る。 (´・ω・`)「うん、いい音だ」 ( ＾ω＾)「ドクオ頑張るお！」 ξﾟ⊿ﾟ)ξ「コースアウトして商品棚に突っ込ませたりしないでよね」 / ,' 3 「フォッフォッフォッ」 みんなが見守る中、俺のエンペラーは… (*'A`)「行けえ！」 今スタートした。 279 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/08/01(金) 02 37 44.57 ID fOrHgKynO ( ＾ω＾)｢おっお、なかなか速いお｣ (´・ω・`)｢うん、スムーズな走りだ｣ (*'A`)｢思ったより速いぞ！｣ そう、それは少年時代の俺が経験したことのない速さだった。 (*'A`)｢いっけえ～！｣ 俺のエンペラーは無事コーナーを曲がり、さらにスピードを増す。そして… ( ＾ω＾)｢おっお、次は鬼門のレーンチェンジだお｣ 280 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：sage ：2008/08/01(金) 02 44 03.95 ID fOrHgKynO (;'A`)ゴクリ エンペラーはレーンチェンジに差し掛かり、そして… ガッシャーン！ (;'A`)｢エンペラーっ！｣ 派手にコースアウトした。 281 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/08/01(金) 02 57 45.29 ID fOrHgKynO ……………。 ('A`)｢あーあ、完走できなかったか｣ ( ＾ω＾)｢おっお、でもそれだけスピードが出てたってことだお｣ (´・ω・`)｢フロントのローラーのスラスト角を調整するといいかもしれないね。それかブレーキをつけるとか｣ ('A`)｢よし！調整してもう一度挑戦するか！｣ ξ#ﾟ⊿ﾟ)ξ｢ちょっとあんたたち！今何時だと思ってるの？もう閉店時間とっくに過ぎてるのよ？｣ (;'A`)｢え？｣ (;＾ω＾)｢お？｣ (´・ω・`)｢おや｣ 287 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：sage ：2008/08/01(金) 03 43 15.22 ID fOrHgKynO 言われて初めて気がついたが、外はもうすっかり暗くなっていた。 ('A`)｢いつの間に…｣ 時間を忘れて何かに熱中するなんてずいぶん久しぶりだ。 ( ＾ω＾)｢しかたないお。今日はこのくらいにして帰るお｣ (´・ω・`)｢僕たち大学生は休みが長いしね。気長にいこう｣ ('A`)｢う、うん。そうだね。２人は明日も来るの？｣ ( ＾ω＾)｢そのつもりだお｣ (´・ω・`)｢明日は土曜日だから社会人の人達もくると思うよ。みんななかなか個性的なマシンを使うから参考にするといい｣ ('A`)｢社会人でミニ四駆やってる人もいるんだ…。うん、俺もまた明日来るよ｣ ( ＾ω＾)｢お、了解だお。それじゃ今日は帰るお｣ ('A`)｢うん。あ、今日は皆さんお世話になりました｣ ξﾟ⊿ﾟ)ξ｢まあ、一応お客さんだしね｣ / ,' 3 ｢フォッフォ。また来なさい｣ 291 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/08/01(金) 03 47 46.72 ID fOrHgKynO ( ＾ω＾)｢じゃあ、店長、ツン、また明日だお！｣ (´・ω・`)｢ではまた明日｣ そして俺たち３人は店を出た。 ( ＾ω＾)｢おっお、ドクオの家はどっちなんだお？｣ ('A`)｢…あっち｣ (´・ω・`)｢じゃあ僕と同じ方向だね。途中まで一緒に帰ろう｣ ( ＾ω＾)｢ブーンは反対方向だお！じゃあ、また明日だお！｣ 294 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/08/01(金) 03 59 39.89 ID fOrHgKynO ('A`)｢……｣ (´・ω・`)｢……｣ (;'A`)(ヤバい、さっきまではミニ四駆のことで盛り上がってたけど、俺人と話すの苦手だし…気まずい) (´・ω・`)｢…今日走らせてみてどうだった？｣ ('A`)｢…あ、う、うん、楽しかったよ｣ (´・ω・`)｢復帰したてでわからないことも多いだろうけど、なんでも聞いてね｣ ('A`)｢あ、ありがとう。…ところで明日来る社会人の人達ってどんな人達なの？｣ (´・ω・`)｢ふふ、なかなかおもしろい人達だよ。使ってるマシンも個性的だしね。サスマシンとか、痛車とか｣ ('A`)(サスマシン？痛車？) (´・ω・`)｢おっと僕はここで左だ｣ ('A`)｢…あ、俺は右｣ (´・ω・`)｢うん、じゃあ気をつけてね。また明日｣ ('A`)｢う、うん。また明日｣ 295 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2008/08/01(金) 04 07 46.46 ID fOrHgKynO ―自宅― ('A`)｢ふう…。疲れた｣ 今日は久しぶりに人とたくさん話した。もう普段の１年分くらい話したんじゃないだろうか？ ('A`)｢俺のエンペラー…｣ 今日組み上げた俺のマシンを見つめる。 (*'A`)｢へへ｣ ああ、やっぱりミニ四駆はいいなあ。 ('A`)｢よし、今日はもう寝よう｣ 明日はどんな人達が、どんなマシンを持ってくるんだろう？ちょっと不安だけど楽しみだ。 ('A`)｢おやすみ…｣ 電気を消し、誰にともなく呟く。こうして俺のミニ四レーサー復帰の記念すべき第一日目は幕を閉じた。
https://w.atwiki.jp/denkai/pages/15.html
ギア比変更の基本原理センターモーター構造の場合リアスプロケ交換すると？ アシストギア変更すると？ よくある勘違い 前輪モーター構造の場合 車種選定最適車種は？ 各車種の特徴 ギア比変更の基本原理 センターモーター構造の場合 一般的な電動アシスト自転車の大多数は、モーターが車体中央にある。このモーターが中央に前スプロケ直後にあるアシストギアをモーターで回してチェーンを送りアシストする。 「アシストギア（≒モーター）の回転数」と「自転車の総合ギア比」の２つから計算して、「ギア比でこの回転数なら時速20km/hのはず」等と、擬似的に速度を検知している。 この前後スプロケ＆変速機＆タイヤ外径等を総合して、その自転車の「総合ギア比」決定される。 リアスプロケ交換すると？ 効果(1)…1回漕いだだけで一杯進む 効果(2)…アシスト上限速度も少し上がる もし自転車のギア比を大きく（ペダルが重くなる側に）すると、変更前と同じペダル回転数でも速度は高くなり、ペダルはその分重くなる。 この場合、ペダル回転数が変わらないとアシストギアの回転数も変わらないので、機械側が実際の速度よりも低いスピードと誤認してしまう。 その結果、時速24km/hを少し越えてもアシストしてくれる様になる。 アシストギア変更すると？ 効果…脚の負担が減り漕ぐのが楽になる ※注意…漕いだ時の進む量は変化しない もしモーターに付いているアシストギアの歯数を増やすと、制御装置はアシストギアの回転数で速度を検知してるので、アシストギアの歯数を多くすれば、実際の速度よりも低い速度と誤認する。 またモーター1回転辺りのチェーンの送り量が増えるので人力の負担率が減る。 つまり漕ぎ出しの体感トルクは減少する代わりに一旦速度に乗れば軽快に加速し、時速24km/hをかなり越えてもアシストし続ける。但しバッテリー消耗は激増する。 例外的に、脚力の物凄くある人だと、人力負担率が減りモーターの負担率を上げるので、モーター負荷が許容量オーバーを起こして最高速度が却って低下する事がある。 アシストギア変更の基本原理→【PDF形式】。 よくある勘違い 非常に間違われやすいが、「アシストギア変更」や「SPS変更」だけだと、「自転車の総合ギア比」は変更していないので、ペダルを漕ぐ忙しさは、アシストギア変更前と変わらない。 つまり、アシストギア変更やSPS変更は、リアスプロケ変更（ギア比変更）と併用する事で、初めて真価を発揮する。 尚、逆の改良（ギア比を下げる・アシストギア小径化）だと効果も逆になる。最高速度が落ちて低速でのパワーが増すので普段はまず行う事は無いが、登山や急傾斜で利用する場合には有効かも知れない。リアストブレイスでSPSを8速固定でギアを1速にすると、ウィリーする程のトルクを出せる。 前輪モーター構造の場合 改良はほぼ絶望的、諦める 前輪車軸のハブ部分に直接モーターがあるタイプはモーター回転数で直接速度を計測している。その為、現時点では弄る余地が殆ど無い。 仮に総合ギア比を上げても、まず前輪速度計測なのでアシスト範囲を上げる事ができない。更に前輪モーター構造の特性として、アシスト範囲外でモーターが稼動を止めるとダイナモの様な抵抗が発生する。 つまり、ギア比を上げても24km/h到達以後は抵抗が邪魔になって速度を上げられないので、ペダルの重さを改善できない。 一応、「タイヤを大径化」すれば、理論上はアシスト範囲を広げる事が可能。しかしその為には20インチの車体と26インチの車体を用意して、20インチの駆動ユニットを26インチに移植する必要があり、費用対効果が全く割に合わない物となる。 車種選定 最適車種は？ ベース車として最適な車種は、2010年までの「リアルストリームDX」「PASブレイスL」の２つ。 理由は、「リアスプロケ交換」「SPS変更」「アシストギア変更」の3つを同時に併用できる事。 また、「リアスプロケ交換」「SPS変更」だけでも十分な効果があり、 自力交換すれば費用はリアスプロケ代の数百円だけで済む。小額の投資で大きな効果を得られる。 費用対効果が抜群で、改良によるパワーアップの上限値も最大、で文句なしの適正を持つ。 ※2011年型の「リアルストリーム」「PASブレイスL」は、SPSが廃止され後輪スピードセンサー形式に変更となりました。改良を行うには速度検出の仕組みを騙す必要があります。 各車種の特徴 ■スポーツ車：お勧めモデル 2010年以前のリアルストリーム《4.0Ah》＆DX《8.1Ah》（ブリヂストン） 2010年以前のパスブレイス《4.0Ah》＆ブレイスL《8.1Ah》（ヤマハ） 数百円のリアスプロケ交換（20T→16T or 18T等）でも十分な効果。 更にSPSを弄る（SPS固定 or SPSずらし or SPS分離）で、 アシスト範囲の上限を上げられるのが、他車種より優位な要素。 ここまで僅か数百円からの投資で絶大な効果を得られるので、コストパフォーマンスが極めて高い。 もちろんアシストギア交換で人力の負担を減らす事も可能。 ここから先はかなり予算が掛かってしまうが、外装変速＆シフター分離化すれば、 更にアシストOFFの速度域での走行抵抗を減らして高性能化。 改良の限界値も高く、ベース車として最適。 リアスプロケ交換だけならさほど航続距離は減らないが、 SPSやアシストギアも弄り始めると電池消費は激増するので、8.1Ahモデルを強く推奨。 ※2011年型は後輪スピードセンサー方式に仕様変更された為、磁石円盤の工作ができる方以外はお勧めモデルの対象ではありません。 ■スポーツ車：次点で有力 ジェッター《8.0Ah》（パナソニック） チタンフラットロードEB《5.0Ah～10.0Ah》（パナソニック） 数千円のリアスプロケ交換でも十分な効果。 リアがカセットスプロケなので市販汎用品を買って交換するだけと、実に簡単。 このライトチューンに留めるなら作業の簡単さは最強クラス。 ここから先は作業難易度が上がるが、フロントスプロケをギュットミニの48Tに変更すれば、 更にギア比を高められる（スプロケが内装変速用で厚いので、歯を薄く削る必要あり）。 特に初期装備のフロントスプロケが35Tのジェッターは、 初期装備41Tの他車種に比べるとアシスト範囲を広げられる余地が大きい。 もちろんアシストギア交換で人力の負担を減らす事も可能。 ただSPS変更ができないので、アシスト範囲を直接広げる事ができない。 改良できる上限値はリアスト＆ブレイスには一歩譲る。 引き出せるパワーの上限値は低いので、軽量さと航続距離の長さを活かす方向でチューンを行う。 ■スポーツ車：その次に有力 ハリヤ《8.0Ah》（パナソニック） 数千円のリアスプロケ交換でも十分な効果。 ただしハリヤはボスフリーと呼ばれる旧式のスプロケなので、 同じボスフリー式の中から互換品を選ぶと選択肢が少ない。 そこで現代でメジャー規格なカセットフリーのハブに交換（ホイール交換）する。 最小で9Tのリアスプロケを持つ「カプレオ化」が特に有名。 更にフロントスプロケをギュットミニの48Tに変更すれば、 よりギア比を高められる（スプロケが内装変速用で厚いので、歯を薄く削る必要あり）。 もちろんアシストギア交換で人力の負担を減らす事も可能。 やれる事はジェッターに近いが、より投資額が増える。 SPS弄りができないので、改良可能な余地の大きさではリアスト＆ブレイスには劣る。 ただ本体が比較的軽量なのでサス交換だけでもかなり軽量化できる。 軽量化カスタムのベース車として使われ易い。 パワーよりも軽量さと航続距離で勝負するのに適している。 ■スポーツ車：非推奨（やれる事があまり無い） CRSHB《8.0Ah》（ジャイアント） 前輪モーターで車速計測を行うので、スプロケ変更してもアシスト範囲を広げられない。 更に初期装備で11-30Tと十分小さなスプロケが付いているので弄る余地も殆ど無い。 やれる事が殆ど無いので、ベース車としては不向き。 ■ママチャリ：非推奨 前輪モーター、回生充電搭載機全般 ■ママチャリ：お勧めモデル リチウムビビNX《3.1Ah》（パナソニック） リチウムビビSS《3.1Ah》（パナソニック） リチウムビビSS･シティ《3.1Ah》（パナソニック） リチウムビビ・ライト《3.1Ah》（パナソニック） リチウムビビ・ラッテ《5.0Ah》（パナソニック） タフママ《5.0Ah》（パナソニック） エーガールズ《5.0Ah》（パナソニック） ラスティック《5.0Ah》（パナソニック） チタンライトEB《5.0Ah》（パナソニック） リチウムビビSS・スペシャル7《7.0Ah》（パナソニック） リチウムビビDX《8.0Ah》《8.9Ah》・ビビDXスペシャルデザイン（パナソニック） リチウムビビDXシティ《8.0Ah》（パナソニック） パスナチュラT《2.9Ah》（ヤマハ） アシスタリチウムライト《2.9Ah》（ブリヂストン） 数百円のリアスプロケ交換（20T or 21T→16T or 18T等）でも十分な効果。 特に、最もタイヤが大きい27インチママチャリならGD値が大きく、 リアスプロケ交換だけで十分な効果を得られる。 またフロントスプロケをギュットミニの48Tに変更すれば更にギア比を高められる。 リアルストリームやブレイスの様にSPSが無いので、 他でアシスト範囲を広げるにはアシストギア変更しかない。 改良の上限は低いが、スプロケ交換だけでも十二分な効果があるのでコストパフォーマンスは高い。 ただ、アシストギア変更にまで手を出すと出費は8000円を越えて航続距離も激減するので、 リアスプロケ交換より先の段階に手を出すかは要検討。 ■ママチャリ：一応可能だが非推奨 ビビステップ《3.1Ah》（パナソニック） フレーム形状の関係で3.1Ahのバッテリー以外は使用不可能。 せっかく改良しても電池容量不足を招くのでお勧めはできない。 ■小径車：やや手間がかかるが可能 オフタイム《5.0Ah》（パナソニック） オフタイムはボスフリーと呼ばれる旧式のスプロケなので、 同じボスフリー式の中から互換品を選ぶと選択肢が少ない。 そこで現代でメジャー規格なカセットフリーのハブに交換（ホイール交換）する。 最小9Tのリアスプロケになる「カプレオ化」が特に有名。 更にフロントスプロケをギュットミニの48Tに変更すれば、 更にギア比を高められる（スプロケが内装変速用で厚いので、歯を薄く削る必要あり）。 やれる事はハリヤやジェッターに近いが、より投資額が増え、小径なので高められる上限も低くなる。 更に初期ではローラーブレーキなので、カプレオ化などをするとブレーキ増設が必要な場合が多い。 だが、コンパクトな折り畳みの車体というオンリーワンの特性は他に替え難い魅力。 手間と費用は掛かるが、折り畳みが必要な人には十分狙う価値はある。 ■小径車：できなくはないがやれる事が少ない LGS-MVE《2.5Ah》（ルイガノ） YS-11ハイブリッド《2.5Ah》（バイク技術研究所） YS-33ハイブリッド《2.5Ah》（バイク技術研究所） サンスター技研のモーターユニットをフロントのスプロケ部分に搭載している。 リアスプロケ交換可能だが、小径車なので最初から小さなスプロケが付いており、改良の余地が少ない。 またアシストギア変更は現時点では対応部品がなく困難。ベース車としてはやや難あり。 ■その他：一応可能 ビジネスビビ《12.0Ah》（パナソニック） かろやかライフEB《12.0Ah》（パナソニック） パスワゴンリチウム《8.1Ah》（ヤマハ） アシスタワゴン《8.1Ah》（ヤマハ） モデルの性質上、低速＆高負荷で使う事が多いのでノーマルで十分。 一応、通常とは逆で低速高トルク化の改良を進める事も可能は可能。